问题：
[多选题] 根据《环境影响评价技术导则—生态影响》，下列生态基本图件中，作为等级为三级的建设项目应提供的图件有（ ）。
A、项目区域地理位置图B、土地利用或水体利用现状图C、典型生态保护措施平面布置示意图D、主要评价因子的评价成果和预测图问题：
[单选题] 根据《环境影响评价技术导则—声环境》，（ ）不属于声环境现状调查内容。
A、评价范围内的声环境功能区划B、评价范围内的地貌特征、地形高差C、建设项目所在区域的主要气象特征D、评价范围内现有人群对噪声敏感程度的个体差异问题：
[单选题] 根据《环境影响评价技术导则—声环境》，（ ）属于新建铁路项目声环境现状评价内容。
A、拟建铁路噪声源特性分析B、拟建铁路边界噪声达标情况C、拟建铁路两侧敏感目标处现状噪声达标情况D、拟建铁路两侧4b类声环境功能区达标情况问题：
[单选题] 根据《环境影响评价技术导则—声环境》，按评价对象，噪声源类别可分为（ ）。
A、固定声源和流动声源的环境影响评价B、稳态声源和突发声源的环境影响评价C、建设项目声源对户外环境和室内环境的环境影响评价D、建设项目声源对外环境和外环境声源对需要安静建设项目的环境影响评价问题：
[单选题] 根据《环境影响评价技术导则—声环境》，不符合声环境现状监测点布置原则的是（ ）。
A、布点应覆盖整个评价范围B、为满足预测需要，可在评价范围内垂直于线声源不同距离处布设监测点C、评价范围内没有明显声源，且声级较低时，可选择有代表性的区域布设测点D、评价范围内有明显声源，且呈线声源特点时，受影响敏感目标处的现状声级均需实测问题：
[多选题] 根据《环境影响评价技术导则—声环境》，厂界、场界、边界噪声评价量为（ ）。
A、工业企业厂界、建筑施工场界噪声评价量为昼间等效声级（Ld）、夜间等效声级（Ln）B、铁路边界、城市轨道交通车站站台噪声评价量为昼间等效声级（Ld）、夜间等效声级（Ln）C、室内噪声倍频带声压级，频发、偶发噪声的评价量为最大A声级（Lmax）D、社会生活噪声源边界噪声评价量为昼间等效声级（Ld）、...问题：
[多选题] 根据《环境影响评价技术导则—声环境》，城市轨道交通项目声环境现状评价应包括的内容有（ ）。
A、评价范围内声环境功能区划及敏感目标超、达标情况B、评价范围内既有主要噪声源分布及厂界超、达标情况C、评价范围内城市轨道交通项目对不同声环境功能区的声环境影响D、评价范围内不同声环境功能区超标范围内的人口数量及分布情况问题：
[单选题] 根据《环境影响评价技术导则—声环境》，对位于城市建成区的某工业企业，环境噪声现状调查与测量的基本内容不包括（ ）。
A、现有噪声源种类、数量及相应的噪声级B、该企业改扩建新增加的噪声源和噪声级C、该企业位于的噪声功能区D、评价范围内的噪声敏感目标问题：
[单选题] 根据《环境影响评价技术导则—声环境》，关于飞机噪声评价量的说法，正确的是（ ）。
A、有效感觉噪声级为声源源强表达量B、计权等效连续感觉噪声级为声源源强表达量C、有效感觉噪声级和计权等效连续感觉噪声级均为声源源强表达量D、有效感觉噪声级和计权等效连续感觉噪声级均为声环境质量评价量问题：
[单选题] 根据《环境影响评价技术导则—声环境》，关于户外声传播衰减的说法，错误的是（ ）
A、屏障引起的衰减与声波频率有关B、大气吸收引起的衰减与声传播的距离有关C、计算屏障衰减后，还需考虑地面效应衰减D、户外声传播衰减计算需要考虑反射体引起的修正问题：
[单选题] 根据《环境影响评价技术导则—声环境》，关于环境噪声现状监测执行标准的说法，正确的是（ ）。
A、机场周围飞机噪声执行《机场周围飞机噪声环境标准》B、铁路施工场界噪声测量执行《铁路边界噪声限值及其测量方法》C、城市轨道交通车站站台噪声测量执行《社会生活环境噪声排放标准》D、商品混凝土搅拌站边界噪声测量执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》问题：
