问题:
A、具有事故调查所需要的某一方面的专长B、与所发生事故没有直接利害关系C、必须有相应的资质D、必须是事故调查方面的专家E、参加过事故调查工作
问题:
A、具有事故调查所需要的某一方面的专长B、与所发生事故没有直接利害关系C、必须有相应的资质D、必须是事故调查方面的专家E、参加过事故调查工作
问题:
A、聚丙烯发生燃爆事故的直接原因是原料管道泄漏B、事故责任追究认定应明确造成泄漏直接责任者和间接责任者C、事故性质应认定为责任事故D、聚丙烯燃爆事故直接经济损失应包括造成工厂周围环境污染而发生的治理费用E、事故调查组应对事故责任者提出行政处分等建议
问题:
A、聚丙烯发生燃爆事故的直接原因是原料管道泄漏B、事故责任追究认定应明确造成泄漏直接责任者和间接责任者C、事故性质应认定为责任事故D、聚丙烯燃爆事故直接经济损失应包括造成工厂周围环境污染而发生的治理费用E、事故调查组应对事故责任者提出行政处分等建议
问题:
A、绝缘电阻B、耐压强度C、泄漏电流D、介质损耗
问题:
A、绝缘电阻B、检修间距C、屏护和间距D、用电设备间距
问题:
A、桌面演练、现场演练B、专业演练、战术演练C、单项演练、综合演练D、检验性演练、示范性演练
问题:
A、通知矿救护队B、通知矿领导和总工程师C、通知所有受火灾威胁的人员撤出险区D、等矿领导和总工程师到达现场后再汇报火源地点、范围及性质
问题:
A、开车前必须发出开车信号B、行车时必须在列车前端牵引行驶,严禁顶车行驶C、机车运人时,列车行驶速度不得超过5m/sD、机车在下坡道、弯道、交叉口、道岔、风门、两车相会处,以及交接班人多时,应减速行驶,并在20m以外响铃示警
问题:
A、开车前必须发出开车信号B、行车时必须在列车前端牵引行驶,严禁顶车行驶C、机车运人时,列车行驶速度不得超过5m/sD、机车在下坡道、弯道、交叉口、道岔、风门、两车相会处,以及交接班人多时,应减速行驶,并在20m以外响铃示警
问题:
A、开车前必须发出开车信号B、行车时必须在列车前端牵引行驶。严禁顶车行驶C、机车运人时,列车行驶速度不得超过5m/sD、机车在下坡道、弯道、交叉口、道岔、风门、两车相会处,以及交接班人多时,应减速行驶,并在20m以外响铃示警
问题:
A、开挖深度未超过3m的基坑(槽)的土方开挖工程B、开挖深度未超过3m,但地质条件和周边环境复杂的基坑(槽)支护、降水工程C、开挖深度超过3m(含)的基坑(槽)的土方开挖工程D、开挖深度超过3m(含)的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程
问题:
A、开挖深度未超过3m的基坑(槽)的土方开挖工程B、开挖深度未超过3m,但地质条件和周边环境复杂的基坑(槽)支护.降水工程C、开挖深度超过3m(含)的基坑(槽)的土方开挖工程D、开挖深度超过5m(含)的基坑(槽)的土方开挖.支护.降水工程
问题:
A、组织体系B、运行机制C、法律法规体系D、支持保障系统E、后勤机制
问题:
A、火灾等级划分为5类B、造成18人死亡,110人重伤,为重大火灾C、造成8人死亡,直接财产损失1000万元,为较大火灾D、造成8人重伤,直接财产损失为800万元,为一般火灾E、造成33人死亡,直接财产损失为8000万元,为特别重大火灾